大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于伊犁國防教育的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹伊犁國防教育的解答，讓我們一起看看吧。

1. 蘇聯(lián)撤僑是哪一年？
2. 格庫鐵路青海段完成鋪軌，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到開通運(yùn)營條件, 你怎么看？

蘇聯(lián)撤僑是哪一年？

1954年和1955年，居住在中國多年的11萬余名蘇僑被分兩次集體遣回蘇聯(lián)國內(nèi)。

新中國成立初期，中國境內(nèi)居留了大量外國僑民。這些僑民，實(shí)際上是外國列強(qiáng)在舊中國推行其擴(kuò)張主義政策的一個(gè)重要產(chǎn)物。

蘇聯(lián)在華僑民也是在這個(gè)大背景下產(chǎn)生的。他們中有很多人政治素質(zhì)低下，依舊保留了白俄遺風(fēng)（注:白俄指俄國“十月革命”后逃難來到中國的俄羅斯裔居民）。新中國成立之初，隨著失業(yè)的不斷加劇，許多蘇僑不但違法亂紀(jì)，嚴(yán)重?cái)_亂社會秩序，而且很多居住在沿海城市的蘇僑，實(shí)際上已淪為美帝的潛伏間諜和特務(wù)，從而與資本主義國家的反動僑民形成混雜之勢，成為危害社會安定和國家安全的不可低估的潛在隱患。

答案是：1954和1955

蘇聯(lián)，是 1922 年 12 月 30 日由俄羅斯聯(lián)邦、白俄羅斯、烏克蘭和外高加索聯(lián)邦等蘇維埃社會主義共和國合并而成，至 1991 年 12 月 25 日解體的社會主義聯(lián)邦制國家，也是當(dāng)時(shí)世界上國土面積最大的國家。

1954年和1955年,居住在中國多年的11萬余名

蘇僑分兩次被集體遣回蘇聯(lián)國內(nèi)。在遣返過程

中,中蘇雙方進(jìn)行了較為成功的合作,保證了

這一行動的順利開展,成為當(dāng)時(shí)走向蜜月時(shí)代

的中蘇關(guān)系的重要內(nèi)容和歷史見證。

略顯被動的1954年遣返

和相對從容的1955年遣返

1955年蘇聯(lián)從旅順撤軍，旅順駐軍是雅爾塔會議中提出的，會議決定讓中蘇共同管理旅順港30年。這實(shí)際上是大國政治侵害我國主權(quán)的典型事例。

美國當(dāng)時(shí)為了讓蘇聯(lián)盡早對日本出兵，所以同意了蘇聯(lián)的很多要求，旅順在日俄戰(zhàn)爭前曾有俄國的勢力，蘇聯(lián)是想要回。雅爾塔會議中國沒有參加，但是關(guān)于中國的內(nèi)容交于老蔣同意，老蔣對于美國的要求顯然也沒法拒絕。

最后朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后才開始實(shí)際運(yùn)作這個(gè)事務(wù)，斯大林死后，赫魯曉夫上臺，他一開始主張同中國友好，也需要中國支持他，確立領(lǐng)導(dǎo)地位。于是同意提前撤出旅順。

答案如下：

蘇聯(lián)撤僑時(shí)間是1959年6月2日開始到1960年8月23日為止。

1959年6月蘇聯(lián)撕毀中蘇協(xié)議。撤回在中國全部專家。撤回全部援建中國項(xiàng)目。導(dǎo)致中國遭受重大損失。

格庫鐵路青海段完成鋪軌，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到開通運(yùn)營條件, 你怎么看？

我不是鐵路方面專家，談?wù)勎业目捶?，這條路絕大部分地為荒漠戈壁，無人區(qū)，國家為什么要修這條鐵路花那么多錢。翻開地圖一看就明白了，完善了國家鐵路網(wǎng)建設(shè)把新疆(南疆)和青海，西藏連接起來，不但為我國長治久安提供戰(zhàn)略支持，同時(shí)鞏固國防，加快西北省、區(qū)的交通建設(shè)，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民生。將來敦(煌)一格(爾木)鐵路建成通車西北的交通格局將大大完善。再往遠(yuǎn)看，巴基斯坦的瓜達(dá)爾港建設(shè)完成，由瓜達(dá)爾港至喀什的高速公路直通喀什，喀什至庫爾勒又有火車相連。從巴基斯坦來的石油及貨物、商品可以直達(dá)格爾木一拉薩一西寧一蘭卅。增加一條新通道。對經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國防鞏固和巨大作用。有利于打破封鎖。

祖國西部地大物博，相對而言鐵路發(fā)展滯后，既有的鐵路線雖然非常重要地連接起了幾大重要的省份和城市，但是缺少輻射力，缺少網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)力也一直緊張。

現(xiàn)在格庫鐵路完成鋪軌，即將開通，不僅為青海新疆之間直接連通了第二通道，而且為未來以格爾木為重要樞紐的整個(gè)西部鐵路網(wǎng)織出了重要的一條線。

以前格爾木和庫爾勒之間乘坐汽車需要26個(gè)小時(shí)，鐵路建成以后將縮短到12個(gè)小時(shí)左右，會極大地帶動兩地之間以及沿途的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來。

格爾木大致上處于西部青藏高原的中心地帶，未來向四川可以通過成格鐵路連接成都、然后再連通廣大內(nèi)地。

格爾木是成庫鐵路、青藏鐵路、格敦鐵路的交匯處。未來，格爾木將成為連接西寧、拉薩、敦煌和庫爾勒的交通核心。

格庫鐵路東銜青藏線西格段、格拉段和規(guī)劃中的格爾木到成都的鐵路，中連規(guī)劃的和羅（和田經(jīng)若羌到羅布泊）鐵路，西接南疆線吐庫段、庫阿段和規(guī)劃中的伊寧至庫爾勒鐵路，是西部鐵路網(wǎng)乃至國家鐵路網(wǎng)中重要的一段。對構(gòu)建我國連接中巴鐵路的能源陸路通道，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、穩(wěn)定邊疆、鞏固國防均有重要的意義。

到此，以上就是小編對于伊犁國防教育的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于伊犁國防教育的2點(diǎn)解答對大家有用。