大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于秀洲區(qū)國(guó)防教育的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹秀洲區(qū)國(guó)防教育的解答，讓我們一起看看吧。

1. 嘉興的鐵路發(fā)展歷史如何？

嘉興的鐵路發(fā)展歷史如何？

嘉興的鐵路發(fā)展歷史如何？

嘉興的鐵路發(fā)展非?？?，今年7月10日嘉興高鐵南站始發(fā)四趟列車，告別了嘉興高鐵站沒(méi)有始發(fā)列車的歷史。那么，我們嘉興鐵路的歷史如何呢？我們一起來(lái)看看幾個(gè)發(fā)展階段。

嘉興鐵路站，始建于清宣統(tǒng)元年

嘉興火車站始建于清宣統(tǒng)元年（1909年），距今已經(jīng)110 年。站屋為二層樓，占地446平方米，共18間，民國(guó)4年（1915）屋頂改造。上行月臺(tái)長(zhǎng)198米，寬9米，島型月臺(tái)長(zhǎng)195米，寬8米。穿越路軌地道1座。

火車站建成通車時(shí)，宣公路也應(yīng)運(yùn)而生，那時(shí)火車站前還有一條車站河是貨運(yùn)的黃金航道。河上還有兩座橋，一座水泥橋供汽車行駛，一座鋼梁便橋供人行走?；疖嚨拈_(kāi)通，使得火車站附近的東門開(kāi)始繁榮起來(lái)。成為當(dāng)時(shí)嘉興最熱鬧的地方。一九二九年的《嘉興新志》記載，“東門自設(shè)車站、改鋪道路，旅館茶樓始相繼興起。”周邊還建起住宅和鐵路公房、職工宿舍，嘉興處于滬杭線的中間，人氣十分旺盛。小販，旅客，做生意，社會(huì)閑散人員等等，構(gòu)成了一組生活氣息十足的畫(huà)面。

抗戰(zhàn)開(kāi)始后，嘉興成為日寇轟炸的重點(diǎn)，火車站及其周邊的建筑幾乎都?xì)в谌湛艿呐诨?。隨后重建，日寇占領(lǐng)期間還修造了碉堡樓。從東往西平行布局有炮樓、候車室、辦公區(qū)和馬棚。那會(huì)日寇還備有戰(zhàn)馬。

解放后，嘉興火車站在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)建。上世紀(jì)90年代中期，新火車站建成啟用，老火車站就閑置了下來(lái)。2009年老火車站成為市級(jí)文物保護(hù)單位，周邊一些老建筑被保護(hù)了下來(lái)現(xiàn)在的鐵路派出所的辦公室以前就是老火車站的候車室。

歷時(shí)最短的鐵路——蘇嘉鐵路，抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)防備戰(zhàn)的需要

80多年前，1932年“一·二八”淞滬抗戰(zhàn)后南京政府和日本簽訂了《淞滬停戰(zhàn)協(xié)定》，中國(guó)軍隊(duì)被限制不能在上海、蘇州、昆山以東駐軍，軍隊(duì)調(diào)動(dòng)亦不能經(jīng)過(guò)上海。這樣一來(lái)，當(dāng)時(shí)南京的安全就得不到保證，處于安全考慮國(guó)民政府決定修建蘇嘉鐵路，鐵路于1935年2月開(kāi)工，歷時(shí)一年半左右，在1936年7月15日建成。全長(zhǎng)74.44公里，起點(diǎn)站蘇州站，沿運(yùn)河往南，經(jīng)相門、吳江、八坼、平望、盛澤、王江涇六站，終點(diǎn)至嘉興?？蛙嚂r(shí)速為35公里，貨車為30公里，全程需2小時(shí)55分。全線實(shí)際建設(shè)費(fèi)用為360余萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)5萬(wàn)元。1945年1月被日寇拆除，鐵軌被日寇作為原材料回收了。前后歷時(shí)僅八年，是建成使用最短的鐵路。

現(xiàn)在的蘇嘉鐵路成了一段珍貴的回憶。2018年7月，一列長(zhǎng)約12米，高約4米，按照老式蒸汽機(jī)車1:1仿制的“火車”被停放在嘉興市秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)北虹東路北側(cè)蘇嘉鐵路遺址公園內(nèi)。成為王江涇的一道特色風(fēng)景，也時(shí)時(shí)刻刻提醒人們那段艱難抗戰(zhàn)的歲月。

現(xiàn)在嘉興火車站和嘉興高鐵南站共同構(gòu)成了嘉興的鐵路線。不久的將來(lái)嘉興火車站將以全新的面貌示人（正在改建），蘇嘉城際鐵路也在規(guī)劃。相信嘉興的鐵路交通將越來(lái)越便利，嘉興的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。

蘇嘉鐵路的建設(shè)計(jì)劃早在清末就被提出,后于1935年2月正式動(dòng)工,1936年7月建成通車。該路促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,并在次年的淞滬會(huì)戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用,但從 1944年春起被侵華日軍拆除。目前沿線僅存部分遺跡,其中以嘉興段最為密集,故應(yīng)得到更妥善的保護(hù)與開(kāi)發(fā)。而即將開(kāi)工的蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運(yùn)通道的組成部分，也是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。

要說(shuō)到嘉興鐵路歷史發(fā)展，那可是很悠久了。

嘉興第一條鐵路是滬杭鐵路，滬杭鐵路于1906年11月開(kāi)工，1909年8月全線竣工，并正式投入運(yùn)營(yíng)。起始站為上海南站和杭州閘口，全長(zhǎng)186.2公里，設(shè)立24個(gè)站點(diǎn)，嘉興就是其中一個(gè)站點(diǎn)。這條鐵路是由民間集資修成的，原本是從蘇州修到杭州的，但由于蘇州湖泊眾多易被水淹，后改為從上海到杭州。滬杭鐵路嘉興段在歷史上最濃墨重彩的一筆，當(dāng)屬中共一大南湖會(huì)議代表們是從上海坐火車沿著滬杭鐵路到嘉興站下車的，可以說(shuō)嘉興鐵路承載了中國(guó)革命的希望。1916年孫中山也曾乘火車沿滬杭鐵路，經(jīng)過(guò)嘉興，并寫(xiě)下“猛進(jìn)如潮”四個(gè)大字。

1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略·實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提到“霍山蕪湖蘇州嘉興線：此線自霍山起……至蘇州，與滬寧線會(huì)。過(guò)蘇州后，轉(zhuǎn)而南，至滬杭線上之嘉興?！彪m然最后并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但足以說(shuō)明嘉興鐵路在歷史中舉足輕重的地位。

1934年，南京政府因滬杭，滬寧鐵路被日本切斷，決定修建蘇嘉鐵路。蘇嘉鐵路起自蘇州站沿運(yùn)河到達(dá)嘉興站，全長(zhǎng)74.44公里。1935年2月動(dòng)工，至1936年4月蘇嘉鐵路全線竣工。建設(shè)蘇嘉鐵路的目的是方便部隊(duì)調(diào)動(dòng)和物資運(yùn)輸。嘉興鐵路在歷史上又扮演了一次救國(guó)的角色。

1944年蘇嘉鐵路被日本侵略者全部拆除，來(lái)填補(bǔ)日本國(guó)內(nèi)的原材料匱乏。1945年1月，蘇嘉鐵路被全線拆除完畢。1961年至改革開(kāi)放后蘇嘉鐵路路基被改建成汽車道路。

2006年12月31日，原滬杭鐵路于與其余三條鐵路線路合并成一條滬昆鐵路。嘉興鐵路地位進(jìn)一步提升，由沿江重要鐵路站點(diǎn)變成縱貫東西的鐵路大動(dòng)脈上的一個(gè)重要站點(diǎn)。

2018年鐵總發(fā)改部在北京召開(kāi)通蘇嘉鐵路專家評(píng)審會(huì)，線路北起江海門戶南通經(jīng)蘇州到達(dá)嘉興，全長(zhǎng)186.1公里，為350km/h的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。通蘇嘉鐵路是國(guó)家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中重要的沿江通道，預(yù)計(jì)2020年完工通車。屆時(shí)嘉興鐵路又將是一次騰飛。

到此，以上就是小編對(duì)于秀洲區(qū)國(guó)防教育的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于秀洲區(qū)國(guó)防教育的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。